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1968 Mercedes Benz 280SL

Introduzido no 1967 e continuando a produção através do 1971, o 2.8l Mercedes Benz 280SL 1968 foi a versão final do W113. O motor foi o próximo estágio de evolução para o M130 e um furo maior aumentou o deslocamento para 2779cc, dando assim ao carro 180hp e maior torque. Também apresentava capas de rodas novas e mais planas, bem como menos cromados no painel de instrumentos e nos painéis das portas, em conformidade com os novos padrões de segurança 1968. Caso contrário, o 1968 280 SL era essencialmente o mesmo carro que seu predecessor. Curiosamente, a maioria dos modelos Mercedes Benz 280SL construídos para os mercados dos EUA foram equipados com uma transmissão automática. Transmissão manual 1968 Mercedes Benz SL carros são um pouco raros nos EUA e são, portanto, procurados por colecionadores de carros clássicos americanos. Hoje, o W113 Pagoda é considerado um carro de colecionador altamente desejável, e valores atuais sugerem que o Mercedes 280 SL é o mais desejável dos modelos 3.

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O roadster 1968 Mercedes 280SL é popular entre os colecionadores de carros clássicos que preferem possuir o último carro da série, que geralmente é o que tem todos os avanços tecnológicos e potência da linha. Este é certamente o caso com o 280 SL. O 250 SL, sendo um pouco mais raro, também é popular entre os colecionadores que preferem a suspensão rígida e a sensação esportiva dos primeiros carros clássicos. Este carro Mercedes também é mais despojado no interior e não tem muitos dos upgrades de pelúcia dos modelos posteriores. Depois, há o Mercedes Benz 230SL, que é amplamente disponível e exige um preço mais baixo devido à percepção de menor desempenho de um motor menor. Todos os modelos 3 são propensos à ferrugem, especialmente nos pisos, porta-malas e sob as portas, no entanto, peças, incluindo painéis de reparo do motor, transmissão, interior e ferrugem estão prontamente disponíveis para aqueles que procuram para assumir um projeto de restauração.

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