Austin Healey 3000 MK II

O Austin Healey 3000 Mark II (introduzido em março de 1961) veio com três carburadores SU HS4 e uma árvore de cames melhorada, conhecida como BT7 Mark II (versão de quatro lugares) e BN7 Mark II (versão de dois lugares). No entanto, com a introdução do BJ7 (2 +2 lugares) em janeiro de 1962, o número de carburadores foi reduzido para 2 (SU tipo HS), devido aos problemas de balanceamento com 3 carburadores.

Com a introdução do BJ7, o BN7 Mark II foi descontinuado em março de 1962, o BT7 Mark II seguiu em junho de 1962. As principais mudanças com o BJ7 foram uma grade vertical barrada, janelas de enrolar, um capô aprimorado e um envoltório. ao redor do capô. ao redor do para-brisa. Os extras opcionais eram semelhantes ao Mark I, embora a opção de capota rígida de fábrica não estivesse disponível com a introdução do BJ7. A partir de agosto de 1961, um servofreio também estava disponível como opção extra. Com a introdução do Austin Healey 3000 Mark III, o BJ7 foi descontinuado em outubro de 1963.

O 3000 Mark II BT7 com capota rígida e overdrive foi testado pela revista britânica The Motor em 1961 e tinha velocidade máxima de 181.7 km/h e acelerava de 0 a 97 km/h em 10.9 segundos. A economia de combustível de 23.5 milhas por galão foi registrada. O carro de teste custou £ 1,362, incluindo IVA. Um total de 11,564 desses carros foram feitos (355 BN7 Mark II, 5,096 BT7 Mark II e 6,113 BJ7).

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