MG MGB Cabriolet
O clássico MG MGB
O MGB é um carro esportivo lançado pela MG Cars em maio de 1962 para substituir o MGA. Introduzido como roadster de 4 cilindros, o carro também ganhou um cupê com 2+2 lugares em 1965. Além disso, o MGC de 6 cilindros foi adicionado em 1967 como uma variante extra.
Produção A produção do MGB continuou até outubro de 1980, alternadamente pela British Motor Corporation e suas sucessoras, British Motor Holdings e British Leyland Motor Corporation.
Na época da introdução do MGB, era um design relativamente moderno, com uma estrutura monobloco em vez da construção tradicional de carroceria usada nos tipos MGA e MG T e no rival do MGB, o Triumph Série TR. . O design leve reduziu os custos de produção enquanto aumentava a resistência geral do veículo. Janelas de abrir e um compartimento do motorista confortável com bastante espaço para as pernas eram padrão. Uma prateleira veio atrás dos assentos.
O desempenho do MGB foi considerado sólido no momento de sua introdução, com um tempo de 0-60 mph de pouco mais de 11 segundos, auxiliado pelo peso relativamente baixo do carro. A maioria dos MGBs foram exportados para os Estados Unidos. Quando os padrões de emissão de poluição do ar dos EUA se tornaram mais rígidos em 1974, os MGBs para o mercado dos EUA tiveram que ser desregulados. Além de uma redução significativa no desempenho, os pára-choques cromados foram substituídos por pára-choques de borracha (para todos os mercados).
O MGB foi um dos primeiros carros a ter zonas de deformação controladas para proteger o motorista e o passageiro.
O volume de produção dos modelos MGB, MGC e MGB V8 foi de 523,836 carros. Um modelo "revival" muito limitado, com apenas 2,000 unidades, chamado RV8, foi produzido pela Rover na década de 1990. Apesar da semelhança externa com o roadster, o RV8 tinha menos de 5% de intercambialidade de peças com o carro original.
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