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Porsche 911 (1964 - 1968)

As versões anteriores do 911 tinham um motor flat-130 de 6 cv (refrigerado a ar e montado na traseira) unidade de 1991 cc (em vez da unidade de 356 cc de 4 cilindros 1600). O carro tinha 4 lugares, embora o banco traseiro fosse muito pequeno. Houve uma atualização para uma transmissão manual de cinco marchas "Tipo 901". O estilo foi feito quase inteiramente por Ferdinand "Butzi" Porsche, filho de Ferdinand 'Ferry' Porsche. Erwin Komenda também esteve envolvido no projeto.

A produção do 356 terminou em 1965, mas ainda havia mercado para um carro de 4 cilindros, principalmente nos Estados Unidos. O Porsche 912 (lançado no mesmo ano) serviu como substituto. Ele tinha o motor 356 de 4 cilindros, 1600 cc e 90 cv, mas tinha a carroceria do 911. Em 1966, a Porsche apresentou o mais potente 911S, o motor foi atualizado para 160 cv. As jantes de liga leve Fuchs, com um impressionante design de 5 lâminas, foram oferecidas pela primeira vez.

A versão Targa foi introduzida em 1967 com um roll bar revestido de aço inoxidável. O nome "Targa" (que significa "escudo" em italiano) veio da corrida de carros esportivos Targa Florio na Sicília Itália, onde a Porsche teve um sucesso notável, com 7 vitórias desde 1956 e mais 4 até 1973. O Targa foi equipado com um painel de teto removível e uma janela de plástico traseira removível. O (110PS) 911T também foi lançado em 1967 e substituiu o 912. Nesse mesmo ano, o modelo de 130PS foi renomeado para 911L. Outro modelo daquele ano, o 911R (do qual apenas 20 foram fabricados), era uma versão leve de corrida com portas finas de alumínio, cárter de magnésio, cabeçotes de duas faíscas e potência de 210 cavalos.

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