Porsche 911 (1978 - 1983)

A partir de 1978, o novo 3.0L 911SC (2994 cc) foi o modelo base-911. A designação "SC" foi reintroduzida pela Porsche pela primeira vez desde o 356SC. Nenhuma versão do Carrera foi produzida e o 930 Turbo permaneceu o modelo topo de linha. Os engenheiros da Porsche descobriram que o peso do equipamento extra de luxo, segurança e emissões desses carros prejudicou o desempenho, em comparação com os carros anteriores, mais leves e com a mesma potência. Em carros não americanos, a potência foi aumentada para 188 cv e, posteriormente, até 204 cv. No entanto, os carros vendidos no mercado americano mantiveram seus motores de 180 cv (de menor compressão).

Em 1980, a Porsche apresentou uma edição especial da versão Weissach do 911SC, em homenagem à cidade na Alemanha onde está localizado o centro de pesquisa da Porsche. Designado M439, foi oferecido em duas cores, com a cauda de baleia turbo e spoiler dianteiro, rodas de liga Fuchs na cor da carroçaria e outros recursos fáceis de usar como padrão. Em 1982 foi feito um Ferry Porsche Edition.

Em 1981, um carro conceito Cabriolet foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt. O primeiro 911 Cabriolet estreou no final de 1982, como modelo de 1983. Este foi o primeiro Porsche conversível desde o 356 em meados da década de 1960. Com 4,214 unidades vendidas em seu primeiro ano, foi considerado um carro de muito sucesso, apesar de seu preço premium em relação ao targa conversível. Desde então, as versões Cabriolet do 911 foram oferecidas. Em 1979, a Porsche tinha planos de substituir o 911 pelo novo 928. No entanto, as vendas do 911 permaneceram tão fortes que a Porsche decidiu reviver as edições do 911. O Porsche 911SC foi vendido um total de 58,914 vezes.

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