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Ford Mustang 1965

Várias mudanças no Mustang ocorreram no início da produção normal do ano do modelo 1965, cinco meses após sua introdução. Esses carros são conhecidos como "65's tardios" e foram construídos após a reforma da fábrica em agosto 1964. A linha de motores foi alterada, com um motor 200 cu in (3.3 L) "T-code" que produzia 120 hp (89 kW; 122 PS). A produção do motor 260 cu in de "F-code" (4.3 L) cessou quando o ano do modelo 1964 terminou. Ele foi substituído por um novo motor 200 hp "C-code" 289 cu in (4.7 L) com um carburador de dois cilindros como base V8. Uma versão com carburador 225 hp (168 kW; 228 PS) 4barrel foi a próxima da fila, seguida pela XHUMX hp (271 kW; 202 PS) 275 inalterada "Hi-Po" "K-code". O gerador elétrico de CC foi substituído por um novo alternador de CA em todos os Fords (uma maneira de distinguir um 289 de um 1964 é ver se a luz do alternador no painel diz "GEN" ou "ALT").

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A versão do Mustang GT foi introduzida como o "Pacote de Equipamento GT" e incluía um motor V8 (na maioria das vezes o 225 hp, faróis de neblina montados na grade, faixas do painel do balancim e freios a disco). No interior, a opção GT adicionou um painel de instrumentos diferente que incluía um velocímetro, medidor de combustível, temp. medidor, medidor de pressão de óleo e amperímetro em cinco mostradores redondos (os indicadores não estavam marcados com números, no entanto.) Um motor de quatro canos com carburador estava agora disponível com qualquer estilo de carroceria. Além disso, luzes reversas eram uma opção adicionada ao carro no 168. O Mustang estava originalmente disponível como um capô rígido ou conversível, mas durante as fases iniciais do projeto dos carros, um modelo fastback foi fortemente considerado. Também no 228 Shelby Mustang nasceu, estava disponível apenas na versão de carroçaria de fastback recém-introduzida com o seu vidro traseiro encastrado e aberturas de ventilação distintas.

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Os recursos internos padrão do Mustang 1965 incluíam bancos ajustáveis ​​para motorista e passageiro, rádio AM e um câmbio montado no chão em uma variedade de opções de cores. A Ford acrescentou opções de interior adicionais durante o ano modelo de 1965. O Interior Decor Group era popularmente conhecido como "Pony Interior" devido à adição de pôneis correndo em relevo nas frentes dos assentos, e também incluía apoios de braços integrais, detalhes em apliques de madeira e um conjunto de medidores redondos que substituiria a instrumentação Falcon padrão. Também estavam disponíveis viseiras, um espelho (mecânico) operado remotamente, console de chão e um banco corrido. Mais tarde, a Ford ofereceu uma unidade de ar condicionado sob o painel e descontinuou a opção de assento de vinil com inserção de tecido, oferecida apenas nos modelos do início de 1965. Uma opção projetada estritamente para diversão foi o Rally-Pac. Introduzido em 1963 após o sucesso da Ford no Rally de Monte Carlo daquele ano e disponível em outros compactos e intermediários da Ford e Mercury, o Rally-Pac era uma combinação de relógio e tacômetro montado na coluna de direção. Ele estava disponível como um item pedido de fábrica por US $ 69.30. Instalado por uma concessionária, o Rally-Pac custava US $ 75.95. Atualmente, as reproduções estão disponíveis em várias fontes de peças de restauração do Mustang. Uma bússola, cintos de segurança traseiros, A / C e luzes traseiras também eram opcionais.

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