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Clássicos E & R
Kleiweg 1 5145NA Waalwijk, Países Baixos
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Domingo Dezembro 1 EXTRA OPEN de 12: 00 para 16: 00


1956 Austin-Healey 100-6

No 1956, o 100-4 foi substituído pelo 100-6. O 1956 Austin Healey 100-6 ofereceu uma distância entre eixos mais longa, mais espaço na cabine e assentos 2 + 2. Pequenas mudanças também foram feitas nos pára-choques e na frente. Também tinha um novo pára-brisa de posição fixa. Para economizar nos custos e manter o Austin-Healey como um carro básico, as rodas de disco eram agora padrão, e não havia ultrapassagem. Rodas de arame e overdrive estavam disponíveis como complementos. Com a potência 102 e um potente motor 2.6, o 1956 Austin Healey 100-6 foi mais do que 13% mais potente que o 100-4. O 100-6 era quase 300 mais pesado, então, embora parecesse bom no papel, era mais lento que o 100-4. Isso seria corrigido no 1957, quando um novo cabeçote com compressão elevada forneceria a potência 117.

Olhando para comprar um Austin Healey?

Aproximadamente 7053 dos primeiros modelos 100-6 Austin-Healey foram produzidos entre 1956 e 1957, todos considerados modelos BN4. Se você está pensando em comprar um 1956 Austin Healey 100-6, você veio ao lugar certo. Uma concessionária de carros clássicos com sede em Waalwijk, Holanda, a equipe da ER Classics não só pode ajudá-lo a localizar o Austin Healey 100-6 que você deseja, mas pode fornecer dicas para os compradores! Primeiro, enquanto o 1956 100-6 tem muita pressão negativa durante seu tempo, suas falhas são facilmente superadas hoje. Alguns novos proprietários preferem manter o arranjo original da cabeça, porque é uma peça original e não tem qualquer influência na beleza do Austin Healey 100-6. Por outro lado, alguns preferem atualizar para o novo arranjo de cabeçalho que foi lançado no 1957. Se você está considerando a compra de um 1956 100-6, você pode querer perguntar aos vendedores se esta atualização foi feita. O 1956 Austin-Healey 100-6 teve algumas contribuições muito significativas para os Healeys ao longo dos anos. Não é apenas o carro que substituiu o AH 100-4, mas também abriu o caminho para os modelos 3000 posteriores.

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