Porsche 356

Porsche 356 clássico

O Porsche 356 foi o primeiro carro de produção da empresa. Era um carro esportivo de 2 portas leve e ágil com tração traseira, disponível em coupé com capota rígida e configurações abertas. As inovações de design continuaram ao longo do primeiro ano para contribuir para o sucesso e a popularidade do automobilismo. A produção começou em 1948 em Gmünd, na Áustria, onde cerca de cinquenta carros foram construídos. Em 1950 a fábrica foi transferida para Zuffenhausen, na Alemanha. A produção geral do 356 durou até abril de 1965, quando foi substituído pelo 911.

Antes da Segunda Guerra Mundial, a Porsche construiu três carros Type 64 para uma corrida de Berlim a Roma em 1939, que mais tarde foi cancelada. Em 1948, o protótipo do chassi 356 do tubo do motor central chamado "No 1" foi concluído. Isso levou a alguma discussão sobre o "primeiro" carro Porsche, mas o 356 se tornou o primeiro modelo da Porsche.

O 356 foi projetado por Ferdinand "Ferry" Porsche. Como o Volkswagen Beetle, o 356 era um carro de quatro cilindros, refrigerado a ar e com tração traseira. Embora a carroceria do 356 fosse um projeto original do funcionário da Porsche Erwin Komenda, a mecânica (incluindo motor, suspensão e chassi) foi derivada da Volkswagen. O primeiro 356 foi colocado na estrada na Áustria em 8 de junho de 1948 e usou muitas peças da Volkswagen. Pouco depois, o 356 foi redesenhado e refinado para melhorar o desempenho. No final da década de 1950, cada vez menos peças eram compartilhadas entre a Volkswagen e a Porsche. Os primeiros 356 corpos foram produzidos em Gmünd e foram feitos à mão em alumínio. Mais tarde, em 1950, a produção foi transferida para Zuffenhausen, na Alemanha, onde a carroceria era feita de aço.

Os primeiros 356 Porsches foram vendidos principalmente na Áustria e na Alemanha. Demorou dois anos desde o primeiro protótipo em 1948 que os primeiros 50 carros foram produzidos. No início da década de 1950, o 356 ganhou fama entre os entusiastas de ambos os lados do Atlântico por sua aerodinâmica, manuseio e excelente qualidade de construção. Era costume os proprietários correrem com o carro e também dirigi-lo na rua. O sucesso do carro de corrida e de estrada gerou mais de 10,000 pedidos em 1964. Quando o 356 terminou a produção em 1965, aproximadamente 76,000 foram produzidos.

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