Bouwjaren
- 1948 Jaguar XK120
- 1948 Jaguar Roadster XK120
- 1949 Jaguar XK120
- 1949 Jaguar Roadster XK120
- 1950 Jaguar XK120
- 1950 Jaguar Roadster XK120
- 1951 Jaguar XK120
- 1951 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK120
- 1951 Jaguar Roadster XK120
- 1952 Jaguar XK120
- 1952 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK120
- 1952 Jaguar Roadster XK120
- 1953 Jaguar XK120
- 1953 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK120
- 1953 Jaguar Roadster XK120
- 1954 Jaguar XK120
- 1954 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK120
- 1954 Jaguar Roadster XK120
- 1954 Jaguar XK140
- 1954 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK140
- 1954 Jaguar XK140 Cupê Drophead
- 1954 Jaguar Roadster XK140
- 1955 Jaguar XK140
- 1955 Jaguar XK140 Cupê Drophead
- 1955 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK140
- 1955 Jaguar Roadster XK140
- 1956 Jaguar XK140
- 1956 Jaguar XK140 Cupê Drophead
- 1956 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK140
- 1956 Jaguar Roadster XK140
- 1957 Jaguar XK140
- 1957 Jaguar XK140 Cupê Drophead
- 1957 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK140
- 1957 Jaguar Roadster XK140
- 1957 Jaguar XK150
- 1957 Jaguar XK150 Cupê Drophead
- 1957 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK150
- 1958 Jaguar XK150
- 1958 Jaguar XK150 Cupê Drophead
- 1958 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK150
- 1958 Jaguar Roadster XK150
- 1959 Jaguar XK150
- 1959 Jaguar XK150 Cupê Drophead
- 1959 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK150
- 1959 Jaguar Roadster XK150
- 1960 Jaguar XK150
- 1960 Jaguar XK150 Cupê Drophead
- 1960 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK150
- 1960 Jaguar Roadster XK150
- 1961 Jaguar Tipo E
- 1961 Jaguar XK150
- 1961 Jaguar XK150 Cupê Drophead
- 1961 Jaguar Cupê de cabeça fixa XK150
- 1961 Jaguar Roadster XK150
- 1961 Jaguar XKE
- 1962 Jaguar Tipo E
- 1962 Jaguar XKE
- 1963 Jaguar Tipo E
- 1963 Jaguar XKE
- 1964 Jaguar Tipo E
- 1964 Jaguar XKE
- 1965 Jaguar Tipo E
- 1965 Jaguar XKE
1960 Jaguar XK150 Cupê Drophead
O XK140 foi substituído pelo XK150 em 1958. Jaguar sabia que os freios da série XK eram insuficientes, então Jaguar O XK150 tinha freios a disco. 1960 Jaguar XK150 Drophead Coupe provado Jaguars expansão da popularidade, uma vez que o DHC e as mudanças crescentes de HP tinham como objetivo uma expansão parcial no mercado dos Estados Unidos. A forma aerodinâmica era rara na época, mas Jaguar estava determinado a se colocar à frente do campo. Dirigindo em 1960 Jaguar O XK150 DHC é diversão em sua forma mais pura.
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